SITA（國際航空電信協(xié)會）的全球行李報告顯示，去年全球的行李錯運率為千分之五。雖然看上去這個比例并不高，但是它意味著去年全行業(yè)錯運了 2270 萬件行李，并給整個行業(yè)帶來了 23 億美元的巨額損失。為確保在機場的輸送機和分揀機系統(tǒng)中移動的行李不會被運送到錯誤的分揀區(qū)域或者丟失，行李必須清晰可辨且可追溯。此外，運輸時還需要掌握有關(guān)行李尺寸、重量和體積的信息。

SICK 作為航空行李讀取領(lǐng)域領(lǐng)航全球的智能傳感器解決方案制造商，專門針對機場行李服務(wù)開發(fā)了追蹤定位系統(tǒng) ALIS(Airport Luggage Identification System，機場行李識別系統(tǒng) )，為行李處理提供了完整且巧妙的識別解決方案。

采用激光技術(shù)的 ALIS 已經(jīng)上市 20 余年。多年來，ALIS 與激光技術(shù)在全球機場的應(yīng)用經(jīng)驗有助于 SICK 的應(yīng)用專家不斷優(yōu)化系統(tǒng)。這使得這個版本的 ALIS 成為機場行李可
靠識別和輸送的可靠的解決方案，無論機場行李上的 1D 條碼的位置和朝向是否發(fā)生變化，ALIS 都能將其準確讀取。

此外，彩色 IP 相機還能拍攝完整的箱包照片，這些照片可以和條碼一起保存在極強的控制系統(tǒng)中，以方便后續(xù)取證（例如確認箱包是否在搬運前已經(jīng)損壞）。該系統(tǒng)極其重要的組成部分是 CLV 系列的激光條碼掃描器。

除了識別條碼之外，ALIS 還可通過矩陣相機，利用 SICK 的視覺技術(shù)提供用于純文本讀取的圖像；而且還可以用彩色 IP 相機拍攝完整的行李圖像，這些圖像可以和條碼一起保存在極強的控制系統(tǒng)中，更利于后續(xù)取證（比如確認箱包是否在搬運前已經(jīng)損壞）。

該系統(tǒng)重要的組成部分是 Lector® 系列的基于圖像的讀碼器，用于記錄圖像并完全讀取 1D 和 2D 條碼。另外，我們還可提供結(jié)合了 Lector65x 基于圖像的條碼讀取器和 CLV 系列的基于激光的條碼掃描器的另一版 ALIS 視覺系統(tǒng)。

該系統(tǒng)重要的組成部分是 RFU 產(chǎn)品系列的讀 / 寫設(shè)備，用于讀取和寫入 IATA RFID標簽。采用 RFID 技術(shù)的 ALIS 滿足全球IATA 標準的要求，其傳輸規(guī)范符合歐洲、美國和其他國家批準的 UHF 帶寬。

該系統(tǒng)重要的組成部分是 CLV 系列的基于激光的條碼掃描器和用于條碼讀取的Lector® 系列的基于圖像的條碼讀取器。同樣重要的是 RFU 產(chǎn)品系列的讀取 / 寫入設(shè)備，用于讀取和寫入 IATA RFID 標簽，以及 LMS 系列的測量激光掃描器或 MLG產(chǎn)品系列的光柵， 用于測量箱包的體積。

為保護輸送機和安全系統(tǒng)以及管理機場的行李量，知道箱包的確切尺寸很重要。因此，該 ALIS 版本可檢測箱包的長度、寬度和高度。利用這些數(shù)據(jù)，飛機上的裝載區(qū)域能得到接近完美的利用。另外，我們還可提供特別適用于超大檢測的 ALIS 版本。

SICK 為自助值機系統(tǒng)（SBD）提供了完整的傳感器解決方案，適用于各種需求任務(wù)，工作內(nèi)容可實現(xiàn)多種多樣：閱讀登機牌、識別行李標簽 ( 使用激光、相機或 RFID 技術(shù) )、檢測超大行李以及確定行李的體積和重量。其他任務(wù)包括：1）給行李拍照，并根據(jù)它們的可攜帶性對它們進行分類；2）入侵檢測防止人們擅自篡改行李或進入行李處理系統(tǒng)。SICK 的安全傳感器保護乘客免受危險的機器運動。

多年來，SICK 的傳感器解決方案已經(jīng)在世界各地的機場的 SBD 自助值機系統(tǒng)成功地完成了這些任務(wù)。